El cuatro de marzo del año que termina, la patronal asturiana de la construcción, encabezada por Serafín Abilio Martínez, le hacía un “trabajito” al gobierno asturiano, y comenzaba la operación para desactivar el proyecto de AVE del Cantábrico, con una información que, com
o casi siempre ocurre en estos casos, publicaba en exclusiva el diario La Nueva España:
“la poderosa patronal asturiana de la construcción apuesta por abandonar la construcción de un tren de Alta Velocidad (AVE) en el Cantábrico y en su lugar transformar el ferrocarril de vía estrecha (Feve) en un tren rápido de velocidad alta. Esta apuesta supondría una importante reducción de costes que permitiría invertir en otras «prioridades», fundamentalmente fortalecer la industria regional, y en concreto el metal, para evitar una crisis cuando acabe el boom de la obra pública y la construcción de viviendas”.
Sin embargo aparece un problema que no estaba previsto: José Luis Rodríguez Zapatero pactó el gobierno de Cantabria con Miguel Ángel Revilla, a cambio de unir Santader con Bilbao, mediante una línea de AVE. Ese acuerdo es muy duro para Asturias, por muchos detractores que haya de las líneas de AVE por cuestiones paisajísticas y ecológicas, pues se trata ni más ni menos de la conexión “con Europa” de la que siempre tiraron los socialistas, como argumento para oponerse al AVE con la meseta, desde los tiempos de Pedro de Silva. Lo contaba así La Nueva España el 22 de junio:
Los socialistas asturianos nunca han considerado prioritario el AVE del Cantábrico, un proyecto incluido por el Gobierno del PP en el «plan Galicia», diseñado para compensar los daños causados por el «Prestige». El proyecto ferroviario ha vuelto a adquirir protagonismo por obra y gracia del pacto de gobierno entre el PSOE cántabro y el Partido Regionalista de Cantabria. Zapatero ha contribuido al pacto con compromisos sobre la Alta Velocidad ferroviaria, y por partida doble. Por un lado, se compromete a que se pueda ir en AVE de Madrid a Santander en «2012 o 2014» y, por otro lado, impulsará de nuevo el olvidado AVE del Cantábrico con la licitación, antes de que termine el año, del estudio informativo de un tramo entre Santander y Bilbao.
El 7 de noviembre, por fin, y a pesar del acuerdo cántabro, el PSOE anunció oficialmente su intención de renunciar a este proyecto, en la presentación de la precampaña a las generales. Le tocó la faena a Jesús Gutiérrez:
La Federación Socialista Asturiana (FSA) se distanció ayer por completo del proyecto del AVE del Cantábrico. Jesús Gutiérrez, secretario de organización de la FSA, aseguró que no existe demanda social ni razones económicas que justifiquen la obra. El AVE del Cantábrico jamás entusiasmó a los socialistas asturianos. Ya en otras ocasiones manifestaron sus reparos al proyecto. Pero nunca los expresaron de forma tan rotunda como la planteada ayer por Gutiérrez. El secretario de organización de los socialistas hizo sus declaraciones al hilo de la presentación de la precampaña de las elecciones generales.
Las repercusiones del anuncio de los socialistas, crearon un cierto vaivén de declaraciones contradictorias, que demuestran la total falta de seriedad de los interlocutores en liza, a partir de la respuesta lanzada por el portavoz de la oposición Ovidio Sánchez, que declaró que la postura del PSOE sobre el AVE del Cantábrico es “el colmo del disparate”
Algunos titulares del momento:
10-11
La ‘rectificación’ de la FSA, disconforme con una raya en un mapa que no representa nada
Remataba la faena el PSOE de Navia unas semanas después, para volver a llevar el asunto al terreno marcado por la FSA. Navia lideró una iniciativa de los socialistas de la zona -canalizada a través de un concejal de IU que se prestó al juego, para oponerse al proyecto, y consolidar así la operación iniciada por Jesús Gutiérrez:
Navia rechaza el AVE del Cantábrico. Sin entrar a valorar la posibilidad de que el futuro trazado se aleje de la rasa costera occidental, el alcalde naviego, el socialista Ignacio García Palacios, quiere evitar que el litoral de la comarca se vea más perjudicado por una obra «innecesaria». El PSOE naviego apoyó el lunes una moción contra el AVE que presentó su socio de gobierno, IU. Mientras, Castropol también se muestra en contra del eje ferroviario, y Valdés espera para hablar.
Sin embargo, la actitud de los
socialistas de Asturias, creaba problemas graves a los gallegos, puesto que para los cántabros el proyecto ya había cobrado vida propia:
Sin pasar por Asturias, no se podrá hablar con propiedad de AVE del Cantábrico. Pero ésa será la situación que se dará si se cumplen los deseos de los socialistas en cada comunidad. En Galicia, reclaman la obra. En Cantabria, demandan -al igual que el presidente autonómico, el regionalista Miguel Ángel Revilla- la conexión con Bilbao. En el País Vasco, apoyan la construcción de la «Y» ferroviaria. Sólo el PSOE asturiano se ha desmarcado.
Se acercaba la situación a la que hemos llegado ahora, con la adjudicación de una obra que nos margina claramente, y especialmente a los ciudadanos del Oriente de Asturias, que se ven instalados de este lado de las fronteras del desarrollo. Antonio Trevín, representante de Zapatero, pero sobre todo administrador de la bolsa de votos socialistas del Oriente de Asturias, se curaba en salud, con unas declaraciones con las que contradecía las posiciones del Gobierno de Vicente Álvarez Areces y la FSA, manifestándose partidario de la construcción del dichoso AVE del Cantábrico, para así facilitar la situación que estaba a punto de crearse con la adjudicación del estudio informativo para el AVE entre Santander y Bilbao, marginando a Asturias, en el caso de que se les escapase el control sobre los medios de comunicación, y la noticia llegase a publicarse en Asturias, como efectivamente sucedió.
En El Comentario TV nos enteramos al día siguiente de que la noticia se publicase en Cantabria, gracias a un chivatazo que nos alertó sobre su divulgación en El Diario Montañés. Al día siguiente la recogía La Nueva España en solitario. El lider del PP cántabro Joaquín Martínez Sieso intenta hacer de menos la noticia, diciendo que en realidad ese estudio ya estaba adjudicado, y aparecen nuevas informaciones contradictorias en Cantabria, que hablan de se trata de un nuevo estudio, que anula las previsiones de Francisco Álvarez-Cascos que según dicen ahora los medios gubernamentales cántabros, privilegiaba a Asturias, en los proyectos del Ministerio.
La realidad es que, como ocurre con el supuesto AVE de la meseta, que han conseguido meternos un “Patito” por las vías de siempre haciéndonos creer que con eso todo ha cambiado, en el caso del AVE Cantábrico también parece que van a lograr que no entendamos nada.
Conviene añadir que parecen contar con la inestimable ayuda de la oposición, que por lo que vemos, sigue, como casi siempre, dedicada en exclusiva a sus labores del hogar.
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